父女乱伦

作 者丨巩兆恩

图 源丨 IC

"手脚创举东谈主，我负有第一牵累，向大众深表歉意。"

12 月，哪吒汽车创举东谈主、董事长方运舟一纸里面信，坦言了哪吒所遭受的危机技巧，公司在政策、组织、措置体系上暴露出一系列问题，发展遭受轰动。公论传播短暂扩大化，CEO 张勇"下课"，方运舟从幕后走向台前，创业十年的哪吒汽车，运行"自救"。

手脚和"蔚小理"统一批成长起来的新势力车企，哪吒汽车的"爆发"与"跌落"来得王人要更快一些。

2022 年，凭借 10 万级、15 万级的哪吒 U 和哪吒 V 两款居品，以 15.21 万辆的好收货一举拿下当年造车新势力的"销冠"，力压"蔚小理"，初学级居品矩阵与"农村包围城市"的策略下，哪吒快速成为商场公认的"黑马"。

2023 年，高光渐暗，潜力不及，在失败的居品转型下，从"销冠"掉队为新势力五强末尾选手，哪吒仅用了一年的时辰。短暂的爆发，似乎也仅是好景不常。

亲身横祸，面对上一年的收货，时任哪吒 CEO 的张勇面向大众反念念，指出居品连续紊乱、订价过高档问题，并文告疗养居品线，营销团队举座起立，要亲自"扛旗"率领哪吒重回销量巅峰。

所谓的低谷也可能仅仅半山腰。向商场高喊改造决心，2024 年的哪吒却未能遂愿，居品未取得起色、营销金蝉脱壳、工场停工、裁人降本、讼事缠身……本年 1～9 月，哪吒累计销量为 85908 辆，同比下滑 12%，而后未再发布官方数据，销量成谜。笔据乘联会公布的数据，品牌最月牙销量仅有 1500 辆，"走在峭壁边"。

年终总结技巧，哪吒再一次改恶行善，张勇"下课"，方运舟站出来"挑大梁"，这一幕和年头张勇高调文告要亲自挂帅营销"救活"哪吒，颇有几分相似。

造车结尾乾坤不决，一轮周期往常，商场又到了算帐的时候，上一年是高合汽车的大厦将倾，这一年是极越汽车的极速闪崩，哪吒汽车总在候选位。好在屡次拉到国资"救场"，一步步终于把哪吒汽车援手到本钱商场的门前，但恭候的也仅仅一个未知的效果。

从最初率领新势力冲突 15 万辆销量大关时的风光无穷，到如今创举东谈主致歉，改造"自救"的并立身影，令东谈主唏嘘，这亦然近些年几百家中国造车新势力逐个倒下的缩影。

依然被商场委托厚望的哪吒汽车，为何走到了今天这一步？

居品政策扭捏，走偏的哪吒 S、哪吒 GT

哪吒的急转，离不开走偏的 S、GT 车型。

追溯到 2022 年，以 15.21 万辆的好收货一举拿下当年造车新势力销售榜首，哪吒主要依靠的是 10 万级的哪吒 V、以及面向 15 万级商场的哪吒 U，前者全年孝顺了 98847 辆销量，占比达 65%，后者占比也逾越 30%。

主力居品守旧下，哪吒凭借"初学级"的标签在中低端商场提前站位。此时，哪吒毁掉不绝巩固原有的上风，而是遴荐了踩在现存的基盘上运行冲高。

2022 年 7 月，肩负着哪吒"品牌进取"但愿的中高端轿车哪吒 S 厚爱上市，19.98 万元起售，至高探到了 30 万元以上，关于 10 万元以下车型占据六成以上销量基盘的哪吒来说，价钱翻倍推出新车开启品牌进取，步子不免有些过大。

但张勇以为，一直卖廉价车会让哪吒发展受限，哪吒应该要坐蓐高端、性能更好的车。

其时，里面措置层对首款中高端居品作念 SUV 车型的意愿更强，更顺应现时的商场，但在张勇看来，自主 SUV 的商场竞争趋于饱和，但中高端轿跑仍有较大的空间，因此敲下了这一决定并对该车委托"月销过万"的厚望。

2023 年 4 月不绝冲高，进攻纯电跑车这一小众品类——哪吒 GT，售价 17.88 万至 22.68 万元。而在中国汽车消费商场中，跑车的销量全年也不逾越几万台，一家以廉价车起量的新势力推出跑车品类，业界难以营救的遴荐背后，是哪吒的冲高心切。

从扫数汽车行业来看，品牌进取并非易事，尤其是在中低端商场上量之后，消费者当然会为其打上标签，以致品牌堕入中低端困局。即等于限制极速扩大的比亚迪，也遴荐别辟门户，通过推出子品牌"仰望""方程豹"完成高端化；而同为新势力的小鹏，即便有着行业第一梯队的智驾智力，但在初次通过新车 G9 寻求品牌进取时，也惨遭"滑铁卢"父女乱伦，并将小鹏拖拽至"低谷"一年之久。

关于销量本就起于廉价的哪吒来说，更是如斯。

2023 年车市长达一年的"价钱战"启动，主流汽车品牌纷繁跟进，特斯拉引颈多款热门车型击穿价钱底线，"降价"成为主流，此时凭借廉价车起量的哪吒，却以火去蛾中主推中高端车型，消费者对其当然难以收受。

走偏的哪吒 S、GT 均未在商场上掀翻太大"水花"，并莫得起到提振哪吒销量的作用，前者单月最高销量不及 3000 辆，后者现在月销不及百台，迟迟未能翻开中高端商场。

更关节的是，一心冲高的哪吒，健忘在我方原有的上风商场中"守擂"，如张勇所检验，新老居品切换时莫得连续好，节律乱，新址品上市订价过高，下半年诚然疗养到位了，但已丧失了先机。

张勇   图 /21 世纪经济报谈

聚焦于高端居品的时候，A 级商场迎来五菱缤果和比亚迪海鸥等品牌力、居品力强悍的选手，与哪吒 V 等车型价钱、定位真是重合，商场"蛋糕"被多量新品分走，承担哪吒销量主力的 U、V 濒临极大的冲击。

为 GT 贪污，哪吒暂停了大型 7 座 SUV 式样，错失家庭商场，拱手相让，同为新势力的零跑汽车吃下这部分商场份额，凭借 C 系列在 15 万级商场越作念越大，反而哪吒的品牌形象，愈发暗昧。

2024 年疗养办法后，转头到我方擅长的规模，哪吒 L 的"爆单"终于为品牌找回小数士气，上市 15 天订单冲突 3 万辆。但在供应系统极大的压力下，L 在请托方法未能实时跟上，退单率达到 30%~40%，一时的"爆单"也未能疗养为恒久的"热销"。

低端与高端傍边互搏，居品政策的数次扭捏让哪吒在商场中错失时会，难以翻身。

传统汽车东谈主作念不好新势力？

相较于"蔚小理"各家掌门东谈主从互联网而来的跨界基因，哪吒背后则有着繁多传统汽车厂商身分的注入。

2014 年，方运舟出走奇瑞，创立合众新能源；2018 年，张勇加入合众新能源，从奇瑞、北汽，临了盘曲至哪吒；前常务副总裁江峰，亦然张勇在北汽的"老共事"。

繁多有传统车企配景的高管们运行执掌这家新势力品牌，这种组合导致哪吒在传播方式上无法如同互联网东谈主一样激进、英勇，政策谋划与里面体系也残存着传统车企的底色。

"咱们的传播作念得确乎很烂。"

"咱们的东谈主笨，有好东西说不出去，要深入检验，营销系统抱歉研发团队的用功。"

在哪吒自我检验中，张勇曾将主要的帽子扣到了营销上头。

岂论是像新势力一样站在台上讲故事，照旧对品牌进行各异化传播，建造昭彰的标签，哪吒作念得王人不如"蔚小理"；在"新布置"交汇、唇枪舌将不休的 2023 年，哪吒的存在感也愈发有限。

新势力与创举东谈主邃密绑缚，意志到这小数的哪吒高管们，终于在本年运行摒弃传统车企的作风，向新势力纠合，但方运舟依然身居幕后，张勇成为哪吒汽车在台前的掌舵之东谈主。

上半年，哪吒的投资东谈主之一—— 360 董事长周鸿祎借助多样热门事件来制造话题、劝诱流量输向哪吒，张勇也在其率领下运行借助多样酬酢平台死力打造个东谈主 IP。

张勇走向台前为哪吒站台，脾气使然下，其作风与言论也难言讨喜，全酬酢平台积极运营打造个东谈主 IP，但屡次以强烈的言辞怒怼网友，王人让张勇一次次站在公论风暴的中心。

当新势力与"掌门东谈主"牢牢绑缚在一谈，张勇个东谈主处在争议中，经常招黑，大众当然也为哪吒打上相同的标签。深耕在营销发力，真是让哪吒站在了大众眼前，但这种曝光度显著不是正向效应，当然难以疗养为方针消费群体的购买能源。

营销是传统汽车东谈主外化的发达，于团队里面而言，大汽车集团复杂架构下的弱点也被带到了这家新势力中。

手脚一家年青的企业，相较于其他几家新势力，哪吒似乎也少了几分创业者的温雅。不啻一位职工爆料，哪吒里面存在措置紊乱、宗派林立等问题，岗亭流动性大，权责暗昧，内斗之下，一些造车贫瘠也变得不再单纯；大企业、大品牌的操盘训诫，使其难以共情一个新品牌该如安在商场中立正并走得稳、走得长，措置层在多项方案上不时一意孤行，毅力拍板，变幻多姿，这亦然公司居品政策扭捏不定的原因之一。

据悉，措置层的"稚子"导致资方对其发火逐渐积贮，最终在哪吒再度"找钱"的新节点爆发，失望与发火厚谊积贮，两边信任裂痕出现，基于并不精致的预期，投资东谈主也不肯不绝砸钱冒险。

时于本日，还能靠什么翻身？

商场是虐待的，威马、爱驰、高合、极越被接连革职，汽车行业淘汰赛还在不绝。

2023 从岑岭跌落，2024 "极冷"加重，未能扭转阵势，"行走在峭壁边"，哪吒还能窜改什么？

脚下摆在哪吒眼前的两个契机，一是通过 IPO 找到钱，二是力保还可以的国际商场找到量。

招股书自满，2021 年至 2023 年，哪吒净蚀本诀别为 48.40 亿元、66.66 亿元、68.67 亿元，三年累计蚀本 183.73 亿元，离自我"造血"还较为远方。

裁人、降薪、被供应商诉讼、工场停工、请托难保、销量低迷，预警信号灯在 2024 年一次次亮起，泉源在钱。弥留的资金问题，让哪吒的弦越绷越紧。

各样迹象标明，哪吒没钱了。

资金承压，最平直的效果是供应商不肯意供货，平直导致请托方法的中断，没车可卖，堕入停摆。

想要持危扶颠，六大改造开启"二次创业"，资金是门槛，若创举东谈主四处"找钱"，好运驾临，哪吒概况能像本年 4 月一样，迎来南宁民生新能源等三家国资的 50 亿元注资解"近渴"续命。不然，只可寄但愿于 IPO，登陆本钱商场取得充足的资金，给供应商"还钱"，一步步股东工场复工、完成居品请托、保险职工薪资沉稳里面体制，让链条转起来。

本年 6 月哪吒汽车主体合众新能源汽车向港交所递交上市肯求；7 月 10 日，中国证监会继承其上市备案肯求。按照限定，IPO 批准灵验期为 6 个月。在 IPO 的关节技巧，出现了高层东谈主事巨变，以及陆续的负面新闻缠身，势必会对公司上市远景变成影响。

临了期限行将到来，限制现在，港交所仍未袒露筹商哪吒汽车的聆讯信息。

与其不绝死磕现时国内竞争尖锐化的商场，不如聚焦国际放大我方的上风。

在方运舟发布的全员信中提到，接下来，哪吒要将业务聚焦国际，专注在更顺应商场期待、毛利率为正的居品，国内限度竞争，放眼国际，用功打造全球热卖车型。

"哪吒汽车要走的，不是自我花消之路。"

方运舟明确默示，渡过最危急的关头，安身国内进行全球化膨大，是哪吒汽车二次创业的谜底。这是进程深度念念考，将执意试验的策略，国际商场关乎着公司的短期生计，更是哪吒能否在异日竞争中脱颖而出的关节。

本年上半年，哪吒出口销量 17687 台，同比增长 154%，这是哪吒 2024 年仅有的亮点。二次创业，力保国际商场求生计，哪吒需伏击握这根救命"稻草"。

有音讯称，在六项改造次序发布一周后，哪吒汽车已逐渐启动小批量复产，上百台国际订单已下线拟发运。2024 年接近尾声，不知这些驶向国际的车，是否有充足的能源拉动哪吒的车头。

" 2025 年作念不到 50 万台，谈什么存活？"

这是时任哪吒汽车 CEO 的张勇，在 2021 年收受媒体采访时所放出的豪言，而后哪吒问更动势力销冠父女乱伦，又赶紧跌落，张勇给出的 50 万台"存一火"窥伺来临，在方运舟的全面掌舵下，哪吒不知将比及一个奈何的 2025 年？